公共交通
把路設計成輸送帶，人站上去就可以“走”了，輸送帶可以設計快慢道，如果你想加快或者減慢速度，直接邁過去變道就可以了。
你也可以自己真的走兩步，來增加速度，如果這個項目可以采納，將來還可以推廣到整個城市規(guī)劃，降低車禍發(fā)生。
這個創(chuàng)意是我有一次看到一輛轎車把電動車撞飛了，你無法用法律去規(guī)定每個人的行為習慣，
所以盡量去設計一些讓人們無論怎么犯錯也不易發(fā)生危險的方式，



建 筑 在 路 上， 再也不怕雨雪天氣。
把建筑設計在路上，路在建筑下面，這樣出行更加方便，我不僅希望校內人員可以暢通無阻，

也希望路上的行人也可以風雨無阻，所以我沿路設計建筑，并且設計成外飄形式的，
目的就是讓外面的人也可以有一段可以擋雨的路。同時我們還擁有了一個更廣闊的校園。
我更希望建筑可以設計在真正的路上，那樣效果更好。


不用暖氣冷氣的房子，比被動房更加被動的【超級被動房】
在無任何能源補給的情況下實現冬暖夏涼。 真正綠色環(huán)保的生態(tài)建筑。
第一，建筑本身需要設計一圈隔熱層，校外臨街設計陽臺，校內設計成內廊、活動場。
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冬天：隔熱、保溫、吸熱； ? ? ? ? ?夏天：隔熱、保溫、散熱；
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窗戶用整塊大玻璃（兩層或三層12mm鋼化玻璃，每層間距5至10cm)成本更低，
檔次更高更敞亮，同時保溫隔熱效果也更好，窗戶上方設計整排百葉通風窗，
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百葉通風窗結構為：戶外防雨百葉，中間空氣過濾棉，戶內可調節(jié)百葉。
第二，設計地下恒溫自然風系統(tǒng)，空氣不是直接流入室內，而是先流入地下恒溫層，
經過變溫到需要的溫度后再流入室內循環(huán)，空氣是新鮮的，只是改變了溫度。
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然后經由排風口排出室外，完成一次循環(huán)，以此反復，新鮮的空氣全天候自然流通，并且不影響室內恒溫溫度，
第三，利用現有的條件，合理設計一些風能，水能，太陽能等綠色能源設施。比如屋頂太陽能電池板設計.。